汽油發(fā)動機轉子泵原理

汽油發(fā)動機轉子泵原理介紹（一）轉子泵簡介轉子泵（trancepus），是一種比較新的油料輸送泵。它是利用壓力差作為動力輸出的汽油機（co機、柴油機等）中的重要裝置。即以泵的作用將汽油輸送到燃燒室內（吸氣）；同時輸送到通過曲軸上連接的吸氣軸線上的動力轉子上（排氣）。汽油發(fā)動機帶有非標的轉子泵，是因為汽油經過轉子泵后會經過一個油軌或排氣管，這些系統(tǒng)構成了發(fā)動機的配件，利用壓力差將汽油輸送到發(fā)動機內燃燒。四大結構負壓式轉子泵的工作原理油泵將油軌上壓力差作為動力轉子，從而加大壓力差，使吸出的汽油形成負壓，從而可將汽油泵內的油“擠到”燃燒室內（汽缸內）。無油滲出的油軌將負壓轉移至潤滑油所在，排出的油就進入了油底殼。適合設計內走直線的油泵。高壓差正壓式轉子泵的工作原理用靜壓高度和流量分別來表示轉子泵在運轉過程中吸氣壓力和排出壓力的大小。此設計首先根據(jù)電動力因素對同一壓力等級的循環(huán)流量進行確定，然后將該設計轉換為負壓式并根據(jù)壓力等級分別列出工作曲線。定容負壓式的工作原理內走直線的轉子泵的工作原理為軸套可變負壓電機，將外界的負壓通過軸套正負能形成一個定壓空間的壓力差，當啟動一個無油環(huán)節(jié)時，此壓力差將會隨活塞運動而消失。實際工作時電機動力會隨流量變化而變化，若電機根據(jù)曲線控制流量使電機達到性能極限流量，則會造成泵轉速過快，導致外界負壓急劇減小。此情況一般不建議采用，一個較佳的反例是，當污染嚴重、限速滑帶時將會打破氣缸運轉平衡，產生負壓增大的現(xiàn)象。此種情況下可采用工作曲線控制內走直線的油泵。轉子吸縮式的工作原理相對電動機帶動的吸氣壓力而言，油液推動轉子速度小，因此這種壓力增量要小很多。在運轉過程中，活塞排氣的側推力是按照循環(huán)流量計算出來的。另外，轉子吸縮式非常適合小排量氣缸的高壓差旋轉工作循環(huán)過程中使用。此種工作循環(huán)工況適合大排量的氣缸，且在密封良好的情況下，轉子吸縮式可大降低循環(huán)通量，更適合高壓差對連續(xù)循環(huán)壓力控制能力要求低的工況，對于高排量電動機尤其適用。負壓式轉子泵的工作原理定容式正壓式轉子泵的工作原理在柴油機發(fā)動機上廣泛使用，它是驅動活塞，使空氣回油的動力泵。柴油機大多使用柴油和水進行潤滑，利用水將柴油轉化為水，水力轉輪也被稱為水力轉子。通過活塞運動將柴油吸入燃燒室（缸內），但是活塞與水力轉輪處于直接觸，活塞負壓大于水力轉輪負壓，此時柴油就能被水力轉輪充分吸收，較終形成負壓輸出。